A gyorsan elhasználódó gumikra, illetve a csak adott mennyiségben használható motorokra és váltókra eddig is vigyázni kellett, idén azonban az üzemanyag-felhasználásra is szigorú limitet szabnak ki, így a mezőny minden tagjának gondoskodnia kell arról, hogy biztosan eljusson a célig. A Ferrari mérnökigazgatója, Pat Fry igyekezett némi reményt önteni az ettől tartó nézőkbe.

„Ami a stratégiát illeti, lesz néhány olyan versenyünk, amelyeken korlátozások nélkül, teljes erőbedobással versenyezhetnek a pilóták. Ilyen lesz például Monaco. Azonban más helyszíneken jelentős üzemanyag-spórolásra lesz szükség” - mondta a szakember, felhívva a figyelmet arra, hogy a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak otthont adó melbourne-i a pálya a nagy üzemanyagigényével azonnal a mélyvízbe dobja a csapatokat.

Fry 1987-ben a Benetton révén került először kapcsolatba a Formula-1-gyel, de az elmúlt 26 év során még nem tapasztalt ilyen komoly szabályváltozásokat.

„Már elég régóta itt vagyok ahhoz, hogy láthattam az előző turbókorszak végét is. Noha az is jelentős változásokat hozott, azok mértékét össze sem lehet hasonlítani az erőátviteli egységre vonatkozó jelenlegi újításokkal. Ebben a tekintetben, legalábbis az én F1-es munkálkodásom során ez a legnagyobb változás. Az aerodinamikai oldalon koránt sem történtek ilyen drámai lépések most, a kettőt kombinálva azonban számos érdekes kihívást kapunk” - nyilatkozta.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.