56 nap múlva elrajtol a mezőny Ausztráliában, de előtte még 12 tesztnap vár a csapatokra – kivéve a Lotust, mely nem lesz ott Jerezben. Az 1.6 literes motorok és az összetett technológia még sok fejtörést okozhat, kiváltképp a szezon elején.

„Szerintem nagyon magas lehet a kiesők aránya – akár 50 százalék az első futamon”- mondta Horner a Bloomberg TV-nek. „Az üzemanyag kihívások elé állít idén, mivel csak 100 kilogrammot vihetsz magaddal a versenyre, de inkább a megbízhatósági problémák jelentik a kulcsfontosságú tényezőt az első futamokon. És természetesen ott van az is, hogy csak öt erőforrásunk van az egész évre”- jegyezte meg a brit.

Az új szabályokat meglehetősen kényes időben vezették be, mivel Európa továbbra sem lábalt ki teljesen a gazdasági válságból, és a mezőny nagy része anyagi gondokkal küzd. Az új motorok rendkívül drágák – valahol 17 és 23 millió euró között mozognak -, nem beszélve a további költségekről. A Red Bull csapatfőnöke attól tart, a mezőny még inkább eltávolodik egymástól.

„A rajtrács végének óriási kihívást jelent ez az egész, köszönhetően az erőforrásokkal járó költségeknek. Nagyobb lesz a különbség a csapatok között”- jelentette ki. „Bármikor is legyen egy újraindítás, mindig is azok a csapatok állnak majd elő fejlettebb termékekkel, akik befektettek, akik rendelkeznek erőforrásokkal és létesítményekkel”.

Ezek szerint kettészakadhat a mezőny? „Úgy vélem, hogy jövőre megtörténhet”- utalt 2014-re. „Ezért is annyira fontos a stabilitás, mert ha megvan a stabilitás, akkor a rajtrácsot a harmónia jellemzi, és a részleteken múlik a dolog. Az idei szabályok határozottan változtatnak a játékon. Ez egy komoly változás, és mindenekelőtt nagyon drága”- felelte a riporternek az új V6-osokról. „Ami minket illet, nagyon szerettük volna, hogy mindent befagyasszanak és úgy maradjon, ahogy tavaly volt”- tette hozzá viccelve. „Ez a szabályváltozás már a levegőben volt egy ideje. Az időzítés talán nem a legjobb, mivel anyagilag elég nagy terhet jelent a csapatoknak. De mindez része a játéknak.