„Határozottan olyan év, melyet el kell felejteni – csalódást jelent ez a szezon. Ennek három oka van, és nagyon is tisztában vagyok velük. Az első, hogy képtelenek voltunk fejleszteni az autót a szezon második felében: magyarázatot akarok, mert ha nem értjük az okait, akkor az nagyon rossz hír. A második okot az abroncsok jelentik, mindezt mondom anélkül, hogy kifogásokat keresnék. Az autó bizonyos gumikra lett kifejlesztve – melyekkel nagyon versenyképesek voltunk. Majd megváltoztak a gumik, és kedvezőtlennek bizonyultak számunkra, miközben határozottan előnnyel szolgáltak másoknak. Továbbá, az egyik csapat elég furcsán interpretálta a szabályokat, és egy olyan ítéletet kaptak, melyhez mintha Poncius Pilátusnak is köze lenne. Ami az első okot illeti, magunk között fogjuk megbeszélni, míg a másodikról releváns kontextusban beszélünk majd. Végül pedig a konstruktőri bajnokságban hiányoztak Massa pontjai. Most pedig meg kell értenünk, mi történt ebben az évben, és egy jobbért kell dolgozni.”

Némi politikai súly?

„Ez a sztori azóta kering, hogy Enzo Ferrarival dolgoztam a hetvenes években. Kötöttünk egy megállapodást Ecclestone-nal és az FIA-val, és mi vagyunk az egyetlen csapat, mely rendelkezik vétójoggal: ez nagyobb politikai súlyt ad, mint lehetséges! Tisztában vagyunk az erősségünkkel a Forma-1-ben, mely teljesen más lenne nélkülünk. Mindezek után azt is meg kell jegyezni, a súlyod egy győztes autóból adódik, és ez hiányzott idén. Az összes többi csak pletyka.”

Massa büntetése Interlagosban

„Szerintem illetlen volt és igazságtalan, ahogy Hamiltoné is. Ha Felipe a negyedik helyen maradt volna, akkor második helyen végzünk a konstruktőri bajnokságban. Mint ahogy oly gyakran, az úriember, aki eljött a versenyre stewardkodni, olyan döntést hozott, mely kicsit nevetséges és anakronisztikus. Óvatosnak kellene lenni, hogy megtartsuk a hitelességünket – a csapatok miatt, akik pénzt fektetnek be, és a versenyzők miatt, akik az életüket kockáztatják.”

Alonsóról

„Joggal lehet büszke a második helyére: remek szezonja volt. Egy gyorsabb autót kell adnunk neki, és a legtöbbet fogja kihozni belőle. Nyolc pont a tízből a tíz helyett? Az én nyolcam tízet ér, mivel ezt ösztönzésnek szánom: remélem, jövőre ennyit adhatok neki, és nyolcat pedig a csapatnak – legalább. Jövőre egy olyan autót szeretnék prezentálni neki, ami a Red Bullnál is jobb. Ne felejtsük el, tudjuk, hogyan kell megcsinálni: elég csak az ötéves periódusra gondolni 2000 és 2004 között, majd a 2007-es és 2008-as győzelmekre. Köszönöm neki az összes erőfeszítést, és azt az elszántságot, amit idén mutatott. Köszönöm neki a tényt, hogy készen állt volna elengedi Massát, hogy felállhasson a dobogóra múlt vasárnap Brazíliában. Ez megtestesíti a csapaton belül uralkodó kellemes hangulatot. Nem Newey az ellenfele: ott vannak a versenyzők, kezdve Vettel-lel, majd Hamilton és Rosberg, aki nagyon sokat fejlődött. Ott van Räikkönen, aki megpróbál majd nyerni, és ez lökést ad nekünk; hoznia kellene azokat a pontokat, melyek idén hiányoztak.”

Az Alonso-Räikkönen páros

„Bárki, akinek kijut a megtiszteltetés és a felelősség, hogy a Ferrarinak vezethet, annak mindenekelőtt a csapatra kell gondolnia, nem pedig magára. Soha egyetlen versenyzőnk sem árthatott volna a másiknak. Talán Alonso a legerősebb versenyző, akivel valaha találkoztam, még akkor is, ha mindig nehéz összehasonlítást végezni a múlttal. Räikkönent a tapasztalata miatt vettük vissza; azért, amit az elmúlt két évben tett, és azért, mert annyira szerették a csapaton belül és kívül. Nagyon örültem a lelkesedésnek, mely a visszatérésével kapcsolatos híreket övezte – ismét elmondható, hogy házon belül és kívül egyaránt. Biztos vagyok benne, segíteni fogják egymást.”

Vettelről

„Jobb, mint Senna? Ecclestone azt mondja, amit jónak tart, de afelől nincs kétség, remek versenyző. Egy komoly fiatalember, aki sokszor nyert, és tiszteletet érdemel. Gratulálok neki és a Red Bullnak. Vettel a Ferrarinál? Ki tudja, mit tartogat a jövő? De most a versenyzőink határozottan nem jelentenek problémát nekünk.”

2014-ről

„Az a célunk, hogy egy olyan autót építsünk, mely képes a győzelemre. Egy mindenre kiterjedő átszervezést hajtottunk végre, és olyan nagyra tartott szakemberek csatlakoztak vagy tértek vissza hozzánk, mint Allison. Új szabályok lesznek, melyek miatt fontosabbak lesznek egyes területek, csakúgy, mint a motor, és ezen a téren nagyon versenyképesek vagyunk. Jó okunk van az optimizmusra, és minden összetevő a helyén van, hogy nyerjünk. Túl gyakran kerültünk közel a sikerhez, és most nyernünk kell. Remélem, nincs homályos terület, mely befolyásolni tudja a dolgokat. Elkerülni a hibákat? Ez mindenkire igaz.”

Todt és Ecclestone

„Todt újrázni fog, és erős változásokra számítok, mivel túl sokáig volt ugyanolyan a Szövetség, és mint minden esetben, szükség van a változásra. Mindezt elmondva, a Ferrari számára mindig is prioritás egy erős autoritás. Ecclestone Hornert tartja az utódjának? Ahogy az évek telnek, egyre jobban élvezi a vicceket, és örülök, hogy még mindig szeret így tenni…”