Stefano Domenicali, csapatfőnök: „Nincs értelme tagadni csalódottságunkat. Jobb eredményt is elérhettünk volna ezzel a potenciállal, de nem sikerült. Az F2012 egyik leggyengébb pontja a magas végsebesség hiánya, ez különösen Fernandót akadályozta a stratégiája megvalósításában, ezért nem tudott megfelelően harcolni az első öt hely valamelyikéért. Felipe két kiállással ment, de ez nagyon igénybe vette a gumikat. Elég szokatlan verseny volt, beleértve a kvalifikációt is, ami továbbra is okozott meglepetéseket, ezek érdemesek lesznek rá, hogy kielemezzük őket, és megértsük, mit tegyünk másképp a következő fordulóban. Bahreinben megint védekező állásba kell helyezkednünk, de ez nem jelenti azt, hogy emiatt rezignáltak lennénk. A három futamon három különböző győztest láttunk, néhány autó teljesítménye jelentősen változik egyik versenyről a másikra. Ebben a helyzetben a pályán töltött időt maximálisan ki kell használnunk, de a legfontosabb, hogy Maranellóban sem állhat meg a munka, különösen az aerodinamikai fejlesztések terén. Fel kell gyorsítani a fejlesztéseket és sebességet váltani. Ez egy hosszú, és kiszámíthatatlan bajnokság, ahol a dolgok nagyon gyorsan megváltozhatnak. Végezetül szeretnék gratulálni Nico Rosbergnek első győzelméhez, és a Mercedesnek, amely 57 év után tudott újra nyerni a Forma-1-ben.”

Fernando Alonso: „Tudtuk, hogy ez nehéz verseny lesz, és így is lett. Mindig forgalomban voltunk, nem tudtuk kihasználni az autó képességeit más autók mögött, a gumik is gyorsabban koptak. A három kiállás egyértelműen azt jelentette, hogy előzni kell, de a végsebességünk miatt ez szinte lehetetlen volt a leghosszabb egyenesben, így találnunk kellett egyéb helyeket a pályán, ahol jobban tudtuk használni az autót. Nyilvánvaló, hogy nem vagyok túl optimista a Bahreini Nagydíjat illetően, ahol a gyorsaság nagyon fontos, pont az a terület, ami jelenleg a gyengénk. Jövő héten sem szabad megsérülnünk. Az elsődleges cél, hogy a kvalifikáción javuljunk, mert ez az F2012 legnagyobb gyengéje. Ez azonban nem jeleni azt, hogy elvesztettem a reményt, sőt éppen ellenkezőleg. Tavaly egészen Spáig nem láttunk rá okot, hogy feladjuk, pedig akkor nagyobb hátrányban voltunk. Persze feltétlenül szükséges lépnünk, hogy az autó gyorsabb legyen. Spanyolországra tervezünk jelentős fejlesztéseket, de ezzel mások is így vannak, nem várok csodát, hogy egy másodperccel jobbak lennénk a többieknél.”

Pat Fry, technikai igazgató: „Mindenképpen izgalmas futam volt ez a nézők számára, de nagyon frusztráló a mi számunkra. A forgalom volt a döntő tényező ebben a versenyben, ami könnyen kiszámítható volt, ha figyelembe vesszük az autóink rajtrácson elfoglalt helyét. Ennek fényében osztottuk ki a stratégiákat is, Felipénél választhattunk, milyen típussal induljon. Amikor Alonso és Hamilton egyszerre jöttek ki cserére, akkor úgy tűnt, Fernandónál helyes volt a három kiállásos taktikát választani, de elemezni fogjuk a versenyt, hogy megértsük, mit kellett volna másképpen csinálni. Természetesen nagy árat fizettünk ma azért, mert nem megfelelő a végsebességünk. Az eredmény ugyanakkor nem tükrözi az autó valódi potenciálját, de el kell fogadnunk ezt. Nincs értelme a dobogón gondolkodni, inkább erőfeszítéseket kell tennünk, hogy javuljunk. Jövő héten Bahreinbe nem viszünk különösebb fejlesztéseket, így nem várhatunk csodát: meg kell próbálnunk kihozni a maximumot. Szeretném pozitívan befejezni, hiszen a bokszban a fiúk ismét nagyszerű munkát végeztek, az időeredmények őket igazolják.”

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.