Egy hete nem beszél másról senki az F1 környékét jól ismerők közül, mint a Ferrari Donjának, Luca di Montezemolonak a nyilatkozatáról. Talán túlzás nagy ívű következtetéseket levonni egyetlen riportból, ám arra mindenképpen megfelelőek a Ferrari-elnök szavai, hogy megmutassuk, mi is a legnagyobb hiba a maranellói vezetők Massával kapcsolatos felfogásában.

Először is idézzük fel az olasz sportvezető szavait: „Nagy szolgálatokat várok Felipétől a következő versenyeken. Egy nagyszerűen teljesítő, gyors Massát várok, aki képes pontokat elvenni a legnagyobb riválisainktól. Szingapúrban ugyan nem volt szerencséje, de minden esélye meg lett volna a győzelem közelébe érni. Persze nem ezt várjuk el tőle: mindössze azt, hogy ne saját magért versenyezzen, hanem a Ferrari nagy családjának érdekében. Az a pilóta ugyanis, aki a saját érdekeit előrébb tartja, mint az istálló céljait, hamar összetűzésbe kerül a csapattal.”

Az ultimátumnak is felfogható idézetet alaposabban áttekintve az embernek két megérzése támad: a) Massa nem tudja megfelelő mértékben segíteni a csapatot az elmúlt versenyen; b) nem a csapatért versenyzett eddig, hanem saját céljaiért. A fentebbi két fél mondat pedig, valljuk be, nehezen összeilleszthető. Emlékezzünk csak vissza, Magyarországon Massa negyedik lett (ergo pontokat vett el Jenson Buttontól), Spában hibátlan versenyzéssel futott be ugyanerre a helyre (miközben Alonso kipördült), Monzában pedig harmadikként ért célba, megakadályozva mindkét Red Bullt a dobogó elérésében, nem is beszélve arról, hogy az első körben ő tartotta oda az „oldalát” Hamiltonnak, aki el is búcsúzott a futamtól a koccanás következtében.  Szingapúrban pedig bár az utolsó helyről volt kénytelen indulni, megmentett néhány pontot saját maga és a csapat számára.

Nos, a fentebbi néhány adatból is látható, hogy nehéz lenne Massát azzal vádolni, nem szolgálja eléggé a csapat érdekeit. Nem, való igaz, hogy nem verte meg Alonsot (kivéve az egy szem Spát), ám a csapat érdekei éppen ezt kívánják leginkább a jelenlegi helyzetben. Kívülről nézve azt is nehéz értelmezni, vajon mit jelenthet az, hogy Massa önmagáért versenyez és nem a csapatért: Montezemolo szavai tehát inkább valamilyen csengőként, ébresztőként foghatóak föl a brazil pilóta szemszögéből. Valami olyasfajta , már korábban megszületett döntés eredménye lehet ez a nyilatkozat, melyet egészen addig nem akartak nyilvánosságra hozni, míg Massa formája nem teszi indokolttá a döntést a közvélemény szemében is.

Kölcsönös elégedetlenséget tapasztalhatunk tehát mind a csapat, mind Massa részéről – és ez így van már körülbelül a hockenheimi versenyhétvége óta. Massa és a csapat viszonya ugyanis nem a csapatsorrend alkalmazása miatt romlott meg (ha megromlott egyáltalán), hanem amiatt, hogy a Ferrari az egész szituációt meglehetősen amatőr módon kezelte. Mennyivel jobb lett volna ugyanis, ha már a verseny előtt tisztázza a csapatvezetés, hogy mi a teendő, ha Felipe véletlenül jobban kapja el a rajtot Alonsonál?

Annál is inkább ez lett volna a megoldás, hisz a vörösöknél már régóta kilógott a lóláb – jelesül, hogy a csapat sokkal inkább Alonsoárt dolgozik, mint a kis Massáért. Már a szezon elején kritizálta ugyanis az istálló egy része a brazilt, amikor nem engedte el maga mellett a megfelelő pillanatban Alonsót, aki így elvesztette esélyét az Ausztrál Nagydíj megnyerésére.

Olyanok is akadnak persze, akik Massa eddigi egész éves teljesítménye felett pálcát törnek, s úgy vélik, hogy a brazil az ominózus Német Nagydíj óta sem tud megfelelően konzisztens teljesítményt nyújtani. Én azonban amondó vagyok, hogy ha Massa ugyan elkaphatta volna Vettelt a Magyar Nagydíj harmadik helyéért folytatott harcban, ha pár tizeddel gyorsabb, sőt akár Monzában is felléphetett volna a dobogó második fokára Button helyére, ha csak néhány tizeddel jobb köröket tud futni.  Ha azonban ez a néhány tizedes javulás realizálódott volna, Massa gyakorlatilag azonos tempót tudott volna futni Alonsoval – és a maranellói csapat eddig nem azt bizonyította döntéseivel, hogy képes kezelni két egyenlő rangú első számú pilótát.

2007-2008 során ugyan megpróbálták már ezt a Raikkönen/Massa párossal, ám Aonso szerepvállalása a csapatnál lehetetlenné tette az egyensúlyozás folytatását. A spanyol matador ugyanis olyan szintű vezéregyéniség minden helyzetben, ami lehetetlenné teszi, hogy bárkivel egyenlő elbánásban részesüljön – különben Alonso teljesítménye sínyli meg a helyzetet. Emlékezhetünk milyen az az Alonso, amelyik nem érzi maga mögött a csapat feltétlen bizalmát: felelőtlen, kiegyensúlyozatlan és gyakran hibázik – mint azt a McLarennél töltött évadában tapasztaltuk.

Alonso a Ferrarinál nem követte el ugyanazt a hibát. Már a szezon elején egyértelműen jelezte, hogy ő bizony a vezérbikai szerepre jelentkezett Maranellóban. És csodálatosan teljesítette is a feladatát – a szezon felénél már nem volt ember a gyárban és környékén, aki ne úgy gondolta volna, hogy a spanyolnak kell visszahódítani a világbajnoki címet a Ferrarinak. Ez a fajta vezér szerep persze csak két esetben lehetséges: ha a társad a melletted lévő autóban tizedekkel lassabb mint te magad, vagy ha ugyanez a társ egyértelműen a te segítségedre van szerződtetve. Massánál ebben a szezonban az első eset áll fenn – ám kétségtelenül valami megtört benne az utóbbi pár hónapban.

Elképzelhető tehát, hogy Massa képtelen lesz megbirkózni a feladattal, s nem veti magát alá a kétszeres világbajnok spanyolnak. Ebben az esetben csakis az a kérdés, hogy akkor kinek kellene váltania őt? A történelemben ugyanis csak nagyon kevés olyan versenyző volt, aki ugyan elég gyors volt ahhoz, hogy egyenlőként kezeljék a csapatánál, mégis beleegyezett abba, hogy aládolgozzon a csapattársnak. Talán csak Tony Brooks a Vanwall csapatánál 1957-58 során, na és persze a csodálatos Ronnie Peterson 1978-ban a Lotusnál. De tud valaki most ilyet mondani?

Ha jól belegondolok, van egy ilyen pilóta a mai mezőnyben. Egy versenyző, aki már kétségtelenül F1-es karriere vége felé jár, ám még mindig szupergyors, és akinek biztosan megkoronázná a pályafutását egy szezon a maranellóiak tűzpiros büszkeségével… Egy ausztrál sofőr, akinek ráadásul ugyanaz a menedzsere, mint Alonsonak. Na, kiről beszélek?

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.