Bár Fernando Alonso 2 ezredmásodperccel kikapott Sebastian Vetteltől a Német Nagydíj időmérőjén, a Ferrari versenyképesnek bizonyult az idei kvalifikációkat egyértelműen uraló Red Bullok ellen. Boxutcai források szerint elképzelhető, hogy a vörösök javulásának hátterében egy olyan húzás áll, amelyet épp az energiaitalosoktól lestek el.

Egy spanyol lap, a Diario As szerint a Scuderia a hockenheimi szabadedzéseken próbálta ki első ízben azt a leszorítóerő-növelő megoldást, amit olasz lapok hetekkel ezelőtt Red Bull-innovációnak tituláltak, s amelynek lényege az, hogy a diffúzorba vezetett kipufogógáz akkor is egyenletesen áramlik, amikor a versenyző nem nyomja a gázt. Az újítás magyarázattal szolgálhat arra, hogyan tudott előlépni a diffúzorba vezetett kipufogót nemrégiben adaptáló Ferrari az energiaitalosok elsőszámú riválisává a hockenheimi hétvégén.

Mivel az újdonságot tabuként kezelik a Red Bullnál, egyelőre csak találgatások vannak a rendszer működésével kapcsolatban. Ha minden igaz, a kipufogógáz folyamatos áramoltatását az elektronikus kuplung csúsztatásával valósítják meg és ennek működtetésére csak az időmérőkön van lehetőség, mert hosszabb távú használat esetén rendkívüli megterhelést jelent a motorra és a tengelykapcsolóra.

Bár a csapatoknak az előírások szerint a McLaren Electronic Systems és a Microsoft közös fejlesztésű szabványos motorvezérlőjét kell használniuk, ez nem zárja ki a megoldás megvalósítását, ugyanis néhány beállítás, többek között a kuplung vezérlése egyedileg variálható.

Mint arról egy másik spanyol újság, az As beszámolt, a szintén az energiaitalosokhoz köthető, diffúzorba vezetett kipufogót használó csapatok közül a Renault és a Mercedes is dolgozik a kipufogógáz folyamatos áramoltatását megvalósító megoldás átültetésén.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.