A 2020-as konstrukt�ri �t�dik helyet sikerk�nt, a 2021-est kudarck�nt �lte meg a Renault/Alpine csapata. A kett� k�z�tt a k�l�nbs�get az aut�juk versenyk�pess�ge jelentette. 2020-ban a harmadik-negyedik poz�ci�ra is minden es�ly�k megvolt, tavaly a Ferrari �s a McLaren egy�rtelm�en gyorsabb volt n�luk.

Az az�ta m�r t�vozott �gyvezet� igazgat�juk, Marcin Budkowski a szezonhajr�ban elismerte, hogy a csomagjukkal csak az 5-6. helyen �lltak a csapatok rangsor�ban, �m r�mutatott, hogy a projektj�k alakul�sa alapj�n ez nem nagy meglepet�s. „Sorozatban a harmadik �vben vagyunk �t�dikek a bajnoks�gban. Ezt lehet stagn�l�snak tekinteni, de k�zben harmadik �ve haszn�ljuk l�nyeg�ben ugyanazt a motort, l�nyeg�ben ugyanazt a karossz�ri�t �s v�lt�t. �gy tervezt�k, hogy k�t �vig fogjuk haszn�lni, �s ez egy tudatos strat�giai d�nt�s volt. Nem tervezt�nk harmadik �vet, ez csak a COVID-nak �s a szab�lyok egy �vvel t�rt�n� meghosszabb�t�s�nak k�vetkezm�nye volt. Az aut�nk mechanikai alapja ugyanaz, �s �gy tudtuk megtartani a konstrukt�ri helyez�s�nket, valamint k�zelebb ker�lni a pole-id�kh�z, a legjobbakhoz” – helyezte m�s f�nyt�r�sbe a fejl�d�s�k lelassul�s�t.

A csomag v�ltozatlans�ga egy�ttal azt is jelenti, hogy 2022-ben a megszokottn�l nagyobb el�rel�p�sre lesz lehet�s�g�k, m�r puszt�n amiatt is, hogy m�lyebbr�l indulnak a riv�lisokn�l. Ez persze csak az er�forr�s ter�n igaz, hiszen az aut�kn�l teljes meg�jul�s j�n.

A Renault eredetileg k�t l�pcs�ben akarta �talak�tani a motorj�t, �m a Budkowski �ltal emlegetett COVID-v�ltoz�sok miatt m�dos�tott a programj�n. Koncepci�jukat a Mercedes �s a Honda mint�j�ra k�v�nt�k m�dos�tani, kett�v�lasztva a turbin�t �s a kompresszort. Erre a l�p�sre 2022-ben, a motorfejleszt�s befagyaszt�sa el�tt ker�l sor n�luk.

�gy h�rlik, nagy el�rel�p�s v�rhat�. A spanyol As szerint a fejl�d�s dupla lesz. Egyfel�l sokkal kompaktabb� teszik a motorjukat, ami az aut� sz�kebbre szab�s�t is lehet�v� teszi. A 2021-es modellj�k a rendk�v�l sz�les fels� l�gbe�ml�j�r�l �s a m�g�tte kialak�tott bumfordi megold�sr�l v�lt jellegzetess�, ami annak k�sz�nhet�, hogy a r�gi motor sokkal nagyobb h�t�st ig�nyelt, mint a riv�lisok�. Emellett teljes�tm�nyben is nagy ugr�s j�het, a motor �s a hibrid oldal�r�l egyar�nt.

Az �v ezen f�zis�ban persze minden gy�rt�r�l az a h�r j�rja, hogy nagy ugr�st tesz (a Hond�t lesz�m�tva a Mercedesr�l �s a Ferrarir�l is optimista h�rek �rkeznek mostans�g), a val�s el�rel�p�st nem az el�z� motorhoz fogj�k m�rni, hanem az ellenfelek�hez.

Az Alpine versenyz�je, Esteban Ocon mindenesetre bizakod�. „Tudjuk, hogy sok ter�leten javulnunk kell. A karossz�ri�nk nem volt el�g k�zel a legjobbak�hoz, �s a motorn�l is messze voltunk. Nem lehet egy konkr�t ter�letet kiemelni, a csomag eg�sz�ben nem volt el�g er�s. De tudom, milyen fejleszt�sek j�nnek, �s az embereink kor�bban sok futamot nyer� aut�kat is �p�tettek m�r, �s k�t bajnoks�got is nyertek sok �vvel ezel�tt. Amikor v�gigmegyek a k�t gy�rban, m�g mindig �rzem 2005 �s 2006 szellemis�g�t. A g�njeikben van, �s csak id� k�rd�se, hogy ez testet �lts�n” – vetette bizalm�t a kor�bbi Renault-csapatba, amely Fernando Alonso sikerei �ta az�rt nem kis v�ltoz�sokon ment kereszt�l.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.