Felmer�lt a k�rd�s, hogy megpr�b�lkozhat-e valaki a szombati sprintkvalifik�ci�n azzal, amit Fernando Alonso remek�l mutatott be a Brit Nagyd�jon. A spanyol volt a sport�g els� sprint kvalifik�ci�s verseny�nek szt�rja, a Brit Nagyd�jon ugyanis eg�sz h�tv�g�n a biztons�gosabb taktik�val j�r� k�zepes kever�keket prefer�lta mindenki, kiv�ve �.

Alonso a k�zepes kever�kek helyett a l�gy mellett d�nt�tt, ezzel kihaszn�lva az els� k�rben vele j�r� extra tapad�st �s �gy a 11. helyr�l az 5.-re l�pett fel, majd ugyan a k�r�l�tte l�v� gyorsabb aut�k miatt visszacs�szott a 7. helyre, de a strat�gia felkeltette a riv�lisok figyelm�t �s k�ts�gtelen, hogy sokan komolyan meg fogj�k fontolni ugyanezt Monz�ban. A szombati m�sodik szabadedz�s lehet�s�get ad m�g nekik majd arra, hogy tov�bbi inform�ci�kat nyerjenek �s kielemezz�k a lehet�s�geket a sprintkvalifik�ci� el�tt.

Az el�z�s v�rhat�an a szok�sosn�l is nehezebb lesz Monz�ban, a l�gy abroncsok sokat seg�thetnek a rajtn�l �s az els� kanyarokban a riv�lisok k�zepes kever�keivel szemben. A Pirelli F1-es vezet�je, Mario Isola �gy v�li, hogy a l�gy kever�k m�k�dhet most is.
„Arra sz�m�tok, hogy a csapatok t�bbs�ge k�zepes kever�ken kezd, de h�tulr�l valaki megpr�b�lkozhat a l�gy kever�kkel” – mondta a p�nteki kvalifik�ci� ut�n.

„Az id�j�r�s j�, el�g meleg van, a p�lya k�r�lm�nyei rendben vannak. A m�ltb�l tudjuk, hogy a l�gy kever�k, vagyis a C4 egy olyan �sszet�tel, melyn�l ir�ny�tani kell a tapad�st, kezelni kell a h�ts� gumikat, ugyanis ez d�nt� t�nyez� lehet a teljes�tm�ny szempontj�b�l.”

„Monz�ban a sz�l�rny�knak hatalmas szerepe van, m�g az oldalterhel�s nem annyira j�tszik szerepet, sz�val holnap a k�zepes �s l�gy kever�kekkel k�sz�l�nk a sprintkvalifik�ci�s futamra.”

Tizennyolc k�r nagy terhel�st ny�jthat a l�gy kever�keknek, de Isola szerint lehets�ges v�gig csin�lni vel�k, ha nem kapnak t�l nagy terhel�st az elej�n.„Itt a sprintfutam 18 k�r, a 18 k�r kevesebb, mint f�l�ra. Sz�val ez t�nyleg egy gyors verseny, ahol nyomniuk kell. �ppen ez�rt azt gondolom, hogy valaki megpr�b�lhatja haszn�lni a l�gy kever�ket, hogy el�nyt szerezzen az elej�n, majd megv�dje a poz�ci�it az utols� n�h�ny k�rben. A l�gy kever�k el�nye a tapad�s, f�k�nt a lass� kanyarokb�l val� kigyors�t�skor. Tal�n f�kez�skor is sz�m�t a jobb els� tapad�s miatt.”

Egy biztons�gi aut�, vagy VSC cs�kkenten� a versenyk�r�k sz�m�t �s seg�tene azoknak, akik l�ggyal indulnak. Isola azonban �gy v�li, hogy vannak m�s t�nyez�k is, amelyek miatt nem lehet olyan neh�z �letben tartani �ket, mint gondoln�nk.

„�gy gondolom, hogy a verseny egy bizonyos sz�zal�kban a menedzsmentr�l sz�l. Nem csak a gumikezel�sr�l, mert az er�forr�st is kezelned kell. A hibrid-rendszerekkel az aut�k a futamokon nem tudj�k folyamatosan azt a teljes�tm�nyt ny�jtani, mint a kvalifik�ci�n, ahol a motor teljes teljes�tm�nye a rendelkez�sre �ll. Ez�rt sz�l a futam egy bizonyos sz�zal�ka a f�kek, er�forr�sok, vagy b�rmi m�s menedzsel�s�r�l.”

„Ha a h�ts� gumik tapad�s�t j�l kezeli valaki �s a kanyarok k�ls� �v�t valamivel kev�sb� agressz�van �rinti, akkor biztosan siker�l �letben tartania a h�ts� gumit �s siker�l befejeznie a 18 k�r�s versenyt m�g l�gy kever�keken is. Teh�t el�nyt szerez az elej�n, majd meg kell v�denie a poz�ci�t az utols� k�r�kben. A t�bbi aut� sz�m�ra, akik k�zepesen indulnak, a verseny utols� r�sze sokkal agressz�vabb lehet a kev�sb� kopott gumikon. A csapatoknak sok inform�ci�juk van a l�gy kever�ken val� rajtol�sr�l az elm�lt �vekb�l, de ezek nagyobb �zemanyagterhel�s mellett t�rt�ntek.”

„A m�sik pont az, hogy nem indulnak teli tankkal a kvalifik�ci�s versenyen” – mondja Isola. „Egy olyan aut�val indulnak, mely sokkal k�nnyebb a vas�rnapi nagyd�jhoz k�pest. A f�futam sor�n t�bb, mint 100 kil� �zemanyagot visznek magukkal, m�g a sprintkvalifik�ci�n sokkal-sokkal kevesebb, harmad annyi �zemanyaggal mennek. Teh�t ez egy fontos elem, amely lehet�s�get ad a h�ts� abroncsok �letbentart�s�ra.”

Sz�val kik v�laszthatj�k a l�gy kever�ket? Isola azt javasolja, hogy els�sorban azok, akik h�tr�bbr�l rajtolnak, de a mez�ny els� fel�b�l is bev�llalhatja valaki a l�gy kever�ket.

Meglehet�sen �lvezte Joker szerep�t Silverstoneban Fernando Alonso, aki a 13. helyr�l indulva most is az egyik egy�rtelm� jel�lt erre a k�ldet�sre.
Egy m�sik jel�lt Sergio Perez lehet, aki a kilencedik helyr�l v�ghat neki a sprintfutamnak, miut�n sz�l�rny�kkal seg�tette csapatt�r�st, Max Verstappent az id�m�r�n. � is egy olyan pil�ta, aki j�l tudja �letben tartani a gumikat. Ha a mexik�inak p�ld�ul siker�lne megel�znie a Ferrarikat, sokkal jobb helyr�l indulhatna a vas�rnapi futamon. Min�l el�r�bbr�l tud rajtolni vas�rnap, ann�l nagyobb strat�giai lehet�s�get ny�jt a Red Bullnak Max Verstappen seg�t�s�ben.

Pierre Gasly szerint j� rajtra lesz sz�ks�ge, �gy a hatodik helyr�l kezdve neki is j� es�lyt adhat a l�gy kever�k. „Silverstone-ban megtanultuk, hogy h�rom rajt volt a verseny els� k�re el�tt” – mondta a Motorsport.com-nak.

„Teh�t volt egy rajt a sprintversenyen, majd az els� k�r. Vas�rnap volt egy �jabb rajtunk, azt�n az els� k�r, majd a piros z�szl�.  Azt�n j�tt a harmadik rajt �s ism�t egy els� k�r. Azt hiszem n�gy poz�ci�t vesztett�nk az id�m�r�s helyez�s�nkh�z k�pest �s ez olyasmi, melyen dolgoznunk kell, k�l�n�sen a sprinkvalifik�ci�s h�tv�g�ken.

„Azok a csapatok, melyek igaz�n j�l rajtolnak, k�t alkalommal is el�nyre tehetnek szert, �gy erre most jobban kell �sszpontos�tani, mint �ltal�ban. Azt hiszem Fernando j� p�r embert megtr�f�lt azzal, hogy a l�gy kever�ken indult �s rengeteg tapad�st szerzett az elej�n Silverstoneban.”

„Azt hiszem egy�rtelm�, hogy kaptunk n�h�ny leck�t a h�tv�ge ut�n” – z�rta az Alpha Tauri versenyz�je.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.