Ha valaki a szezonkezd�s el�tt tippelt arra, hogy a csapatot v�lt� versenyz�k k�z�l kit l�thatunk els�k�nt a dobog�n �nnepelni, val�sz�n�leg t�bben voksoltak volna a bajnokes�lyes Red Bullban �l� Sergio P�rezre, mint a tavaly negyven�ves m�lypontra jut� Ferrarihoz szerz�d�tt Carlos Sainzra. Az �v �t�dik nagyd�j�n m�gis a spanyol bontott el�sz�r pezsg�t, eredm�ny�t pedig csak �rt�kesebb� teszi, hogy e m�sodik hellyel m�g csak nem is volt teljesen el�gedett, mivel a temp�ja alapj�n �gy �rezte, nyerni is tudott volna.

„Vas�rnap eleinte nem igaz�n �reztem bizserg�st, nem tudtam annyira �lvezni, mint tal�n kellett volna. El�g d�h�s voltam a szombat miatt, �s m�g mindig b�ntam, hogy nem �llhattam az els� sorban” – mondta Bakuban Sainz, utalva a piros z�szl�val f�lbeszak�tott id�m�r� edz�sre, ami megfosztotta annak es�ly�t�l, hogy megpr�b�lkozzon a pole megszerz�s�vel.

„Emiatt �gy �reztem vas�rnap, hogy a h�tv�gi temp�nk alapj�n a m�sodik hely nem volt el�g. De �gy is meglett az els� dobog�m, j� eredm�nyt sz�ll�tottam a csapatnak. Azt�n ahogy teltek a napok, egyre jobban tudtam �r�lni ennek, egyre b�szk�bb lettem a h�tv�g�re.”

Sainz szerint a Ferrari lelk�nek is j�t tett Monaco. „J� volt. L�ttam mindenkin, hogy ez nagy l�k�st jelentett. Nemcsak a dobog�, a h�tv�gi temp�nk is. Monaco nagy leszor�t�er�s p�lya, j� mechanikus tapad�sra �s egyens�lyra van sz�ks�g, �s j� �rz�s volt l�tni, hogy az egyik legjobbak vagyunk ebben. Lehetett �rezni a csapat hangulat�n is, hogy mennyire.”

A remekl�s egyben azt is megmutatta, hogy hamar �sszeszokott �j csapat�val �s aut�j�val. Gyorsabban, mint b�rmelyik m�sik csapatot v�lt� koll�g�ja. „Jobban �rzem magam, magabiztosabb vagyok Monaco ut�n. J� �rz�s az els� ferraris dobog�dat egy olyan helyen megszerezni, mint Monaco. Ez m�g jobb �rz�st jelent, l�k�st ad az �nbizalomnak, �s a gy�rban is �rzik, hogy megt�r�l a kem�ny munk�juk” – ismerte el.

Noha az aut�k versenyk�pess�ge �s karaktere nagyban befoly�solja, hogy a csapatukn�l �j versenyz�k hogyan boldogulnak, a csapatt�rsakhoz m�rve m�g �gy is elmondhat�, hogy Sainz gyorsabban vette az akad�lyokat, mint P�rez a Red Bulln�l, Sebastian Vettel az Aston Martinn�l, Daniel Ricciardo a McLarenn�l vagy Fernando Alonso az Alpine-n�l.

De mit csin�l jobban a spanyol, mit tud, amit a t�bbiek nem?

„Nem igaz�n tudom” – gondolkodott el Sainz. „Csak azt tudom elmondani, amit �n csin�ltam. M�g mindig nem �rt�nk c�lt, m�g mindig dolgozunk a javul�s�rt. Sok id�t t�lt�k a gy�rban �s pr�b�lom az aut� minden r�szlet�t meg�rteni, hogy l�ssam, hogyan kell vezetni, mi�rt olyan gyors Charles az id�m�r�k�n, mit csin�l, pr�b�lok tanulni ebb�l. Az F1-es aut�k nagyon �sszetettek, nagyon sok dolgot csin�lhatsz a pil�taf�lk�ben, v�ltoztathatod az eszk�zeidet, a be�ll�t�sokat. Nagyon bonyolultak, �s id�t, energi�t kell fektetned ebbe.”

„Ha viszont emellett versenyz�k�nt nincs meg a kapacit�sod az alkalmazkod�sra, akkor ez az eg�sz lehetetlens�g. �n v�ltoztattam a vezet�si st�lusomon, nyitott vagyok, tudom, hogy amit a McLarenn�l csin�ltam, az a Ferrarin�l tal�n nem m�k�dik. Sok mindenen v�ltoztatnom kellett. Nagyon �sszetett ez, t�bb id� k�ne az elmagyar�z�s�hoz. �s sok olyan bizalmas dolog is van, amir�l t�l sokat nem besz�lhetek.”

Volt mclarenes csapatt�rsa, Lando Norris Monac�ban azt mondta, Sainz legnagyobb er�ss�g�t az alkalmazkod�k�pess�g jelenti. Szerinte a spanyol a st�lus�hoz nem passzol� aut�kat is k�pes volt gyorsan vezetni, �s ez az, ami ut�dj�nak, Daniel Ricciard�nak nem megy olyan j�l a McLaren nehezen �s furcs�n vezethet� aut�j�val.

A kor�bbi F1-es versenyz�, Marc Surer szerint lehets�ges, hogy ez egyszer� genetika, �s Sainz a raliversenyz� id�sebb Carlos Sainz fiak�nt egyszer�en jobban k�pes alkalmazkodni a kisz�m�thatatlans�ghoz, a v�ltoz� k�r�lm�nyekhez.

Hogy az ilyesmi vele sz�letett adotts�g-e, vagy elsaj�t�that� k�pess�g, azon persze lehetne vitatkozni. Sainznak mindenesetre van gyakorlata az alkalmazkod�sban, hiszen h�t �ve tart� p�lyafut�sa sor�n n�gyszer v�ltott m�r csapatot. „Hogy ez el�ny vagy sem, az att�l f�gg. N�zhetj�k ezt �gy is, hogy nem ide�lis ilyen gyakran v�ltogatni a csapatokat, mivel a fejed tele van vezet�si st�lusokkal �s be�ll�t�sokkal. De mindent megteszek, kem�nyen dolgozom. Az als�bb kateg�ri�kban is ezt csin�ltam: alkalmazkodtam a k�l�nb�z� aut�khoz, �s ezt nagyon �lveztem.”

„Megvan a gyakorlatom, hiszen �t-hat �ven bel�l n�gy k�l�nb�z� csapatn�l voltam, �s r��bresztett arra, hogy mennyire k�l�nb�z�ek az F1-es aut�k.”

„Amikor el�sz�r mentem ezen kereszt�l, �s a Toro Ross�t�l a Renault-hoz mentem, azt gondoltam: rendben, ez a k�t aut� teljesen k�l�nb�z�, de tal�n ez csak kiv�tel. De azt�n amikor a Renault-t�l a McLarenhez mentem, �jra teljesen m�s volt, �s most ugyanez van a McLaren �s a Ferrari k�z�tt is. Ez felnyitotta a szemem, hogy mennyire m�s minden e n�gy csapatn�l, �s mennyire fontos alkalmazkodnod.”

„Amikor a Renault-hoz ker�ltem, az els� versenyen megvolt a temp�m, de az utols� k�t tized hi�nyzott, mivel nem �lltak rendelkez�semre az eszk�z�k, mint a differenci�lm� hangol�sa, a motorf�k ismerete. Azt�n ugyanez megvolt a McLarenn�l is, �s bizony�ra most a Ferrarin�l is. A l�nyeget a be�ll�t�si vari�ci�k jelentik, amiket az egyes p�ly�kon haszn�lhatsz. Nem annyira az aerodinamikai vagy mechanikus oldal sz�m�t. Egyszer�en �vek tapasztalat�ra van sz�ks�ged egy aut�val ahhoz, hogy tudd, milyen ir�nyok vannak, illetve mely p�ly�kon m�k�dik az aut�.”

A r�szletekre val� odafigyel�se �s a technikai oldalban val� elmer�l�se miatt mag�t kor�bban m�r „kock�nak” is nevez� Sainznak ez a fajta kih�v�s �rezhet�en fekszik. � sem tagadja, �lvezi a dolgot. „Igen, nagyon. Maga a kih�v�s �lvezetes. Nem annyira �lvezetes, amikor a p�ly�n vagy �s hi�nyzik k�t-h�rom tized, �s meg kell er�ltetned magad, hogy megtal�ld. Versenyz�k�nt ki kell l�pned a komfortz�n�db�l. Csin�lsz egy j�nak gondolt k�rt, azt�n Charles j�n, �s kihoz a komfortz�n�db�l. Ilyenkor nyitottnak kell lenned, meg kell n�zned, mit csin�l, �s v�ltoztatnod kell kicsit a st�lusodon. Maga a folyamat �lvezetes, de vannak pillanatok, amik nem �lvezetesek, mert nem a komfortz�n�dban vagy” – mondta e furcsa kett�ss�gr�l.

Ugyanez a k�nyelmetlens�g tal�n nem minden sorst�rs�nak �zlik ennyire. Elv�gre ahogyan az F1-es aut�k, �gy az F1-es versenyz�k is teljesen m�sok lehetnek. �s a legszebb az eg�szben, hogy m�sk�nt is el�rhetnek ugyanolyan szintet.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.