Az Auto Motor und Sport című német szaklap tegnap hozta nyilvánosságra az utolsó előszezoni teszten mért adatokat, melyekből kiderül, végsebesség tekintetében a mezőny végén loholó Marussia állt az élen Barcelonában, míg a Red Bull 13 km/h-s hátránnyal az utolsó helyen zárt.

Mindezekből persze messzemenő következtetéseket hiba volna levonni, az osztrák istálló ugyanis az elmúlt években is rendszerint lassúnak bizonyult az egyenesekben – a kanyarokban viszont már kevésbé. A címvédő gárda előszeretettel keni mindezt a gyengébbnek vélt Renault-motorokra, ám ezen megállapítás nem túl helytálló, ha ugyanis valóban a V8-as erőforrások miatt lenne mindez, a szintén a franciák motorjait használó Williams és Lotus is a sor végén kullogna. Márpedig nem így van.

A német lap jelentése szerint Barcelonában a Marussia versenyautói 320,5 km/h-s végsebességet értek el az egyenesben, míg a második helyen a Ferrari állt 316,7 km/h-val. A McLaren, a Lotus és a Mercedes hasonló szinten volt, mint az olaszok, a Red Bull autója azonban kiemelkedően lassúnak bizonyult a katalán pálya célegyenesében – Mark Webbernél a harmadik napon csupán 307,7 km/h-t mértek.

Ennek oka nem más, minthogy a Red Bull főtervezője, Adrian Newey előszeretettel állítja be autóit a kanyargós részekre – a nagyobb leszorítóerő pedig értelemszerűen nagyobb légellenállást is jelent, ami bizony a végsebességben mutatkozik be. A neves szakember ráadásul a váltóáttételeket is szeretni rövidre venni, a vezethetőség ugyanis köridő tekintetében sokkal többet hoz a konyhára, mint a végsebesség.

Érdemes egy pillantást vetni a Ferrari csapatára is, az olaszok ugyanis úgy tűnik, jelentős előrelépéseket tettek ebből a szempontból tavalyhoz képest. A maranellói gárda F2012-es versenyautójának légellenállása óriási volt, idén azonban sokat javult a helyzet, ráadásul az F138-as versenygép a kanyarokban is pazarul teljesít.

Második barcelonai teszt - végsebességek:

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.