Stefano Domenicali is tudja, hogy a téli tesztekből lehetetlen pontos következtetésre jutni az erőviszonyokat illetően. Vasárnap egyedül a Ferrari és a Mercedes ment rövid etapot, melynek eredményeként Rosberg 1:20.1-et, Alonso 1:20.5-öt ért el. A csapatfőnök még a jövő heti időmérő után is várna az elemzéssel.

„Nagyon éretlen dolog lenne arra gondolni, hogy konklúziókat vonjunk le az év első időmérője után Ausztráliában, mivel ez csak egy hosszú kaland kezdetét jelenti, ami november ér majd véget”- kezdte a Ferrari csapatfőnöke.

„Mindazonáltal több okból kifolyólag is egy fontos kiindulópont ahhoz, hogy megalapozzuk az idei játékmenetet. Arra számítok, hogy azok a csapatok, akik top pozíciókban fejezték be a versenyt Brazíliában, ugyanígy fognak tenni Melbourne-ben – valószínűleg kisebb előnnyel. Mindenesetre mi ebben reménykedünk”- jegyezte meg a csapatfőnök.

Domenicali azt is elmondta, hogy érzéseik és tapasztalataik alapján most sokkal jobb utat követnek, mint tették azt 2012-ben:

„Az új üzleti struktúra, a munkamódszerek, az eszközöket érintő módosítások, melyekkel ezen az autón dolgoztunk, majd a kiegyensúlyozottság, amit a céljaink és az eredményeink, illetve a teszteken láttunk – látszólag mind arról árulkodik nekünk, hogy a helyes úton vagyunk, legalábbis a múlthoz képest. Szóval, ha elvégzek egy olyan elemzést, mely kizárólag ránk koncentrál, akkor meggyőződésem, hogy a Ferrari a legvégéig harcban lesz – hacsak valaki nem végzett valami kivételes munkát (az elemzés terén)” – folytatta a szakember.

„Egy dobogó Ausztráliában jó alap lenne, melyre fel tudnánk építeni azt a fajta sikert, amire szükségünk van”- emelte ki Domenicali.

„Mi több, eltekintve az autó jelenlegi teljesítményétől, a szélcsatornában zajló munkánk egy olyan tényező, mely hitet ad az aerodinamikát illetően – erről a területről érkezik a teljesítmény 90%-a, így bizonyos szintű nyugalommal tudunk dolgozni rajta”- fejtette ki pozitívan.

A Ferrari csapatfőnöke szerint a szezon során csökkenni fog a versengés mértéke a csapatok között, már ami 2013-at illeti, mivel folyamatosan át kell helyezni a hangsúlyt 2014-re. Minden alakulat számára óriási kihívást fog jelenti, hogy megfelelően osszák be az erőforrásokat – az anyagit és a humánt egyaránt – az idei fejlesztések és a 2014-es felkészülés között, mivel „megvan az esélye annak, hogy lekésed a hajót”.

Pat Fry, a csapat technikai igazgatója egyelőre nem szeretné megmondani, hogy milyen elvárásokat fűz az F138-hoz.

„Ha megkérdezi, hogy mi a legjobb és mi a legrosszabb az autóban, ebben a pillanatban nem tudom megmondani, hogy az időmérős tempó vagy a kanyarokban mutatott sebesség. Minden a gumikon múlik. Ha az első köröd másfél másodperccel jobb, mint a második, akkor nem tudod megmondani azt, hogy az időmérős tempó vagy a versenytempó a jobb-e”- elemezte a helyzetet Fry.

„Minden csapatnak nagyon sok tanulnivalója van még a gumikról Melbourne-ben”- folytatta a szakember.

„A gumik teljesítménye és azok kopása döntő tényező lesz abban, hogy meghatározzuk milyen versenyképes (az időmérő- és a versenytempó). Az Albert Park egy utcai pálya, és csak ritkán használják versenyzésre, így érdekes lesz látni, hogyan viselkednek a gumik melegebb körülmények között.”

És mennyivel lehet jobb az F138 az F2012-nél? „Hogy mennyivel vagyunk jobbak, mint voltunk tavaly? Nos, vétettünk pár hibát, de tanultunk ezekből. Hiszem, hogy ezek a tesztek jók voltak számunkra. Javítottunk a szélcsatorna korrelációján – már ami a pályán látott eredményeket illeti. Sohasem rendelkezel 100 százalékos korrelációval, de elég jól ment. Mindez magabiztossággal tölt el, miszerint a fejlesztések, amiket teszteltünk és el fogunk elvinni a következő versenyekre, működnek is. Ami a fejlesztéseket illeti, több is érkezik Ausztráliára és Malajziára, majd még több egy nagy csomag formájában Kínára. Egy nagyon fontos fejlesztési programot alkalmazunk idén.”