Az olasz istálló összességében egy eredményes tesztsorozatot zárt Spanyolországban, miközben Fernando Alonso és Felipe Massa mellett Pedro de la Rosa is pályára gurult. A spanyol tesztpilóta Jerezben, az évad első teszthelyszínén kapott lehetőséget.

A csapatok Jerez után Barcelona felé vették az irányt, ahol az F138-ast már csak Alonso és Massa vezethette.

„Az első két nap nagyon nehéz volt, miután sokat esett az eső és a feltételek nem voltak ideálisak.” – ismerte el Pat Fry technikai főnök Barcelonában, az utolsó napot követően.

„Az utolsó két nap azonban teljesen más volt és sok fontos adatot gyűjthettünk. Egy normális tesztprogramot futhattunk, melynek a végén összességében elégedettek lehetünk, hiszen az előrelépés nyilvánvaló. Egy jó alappal rendelkezünk, amire lehet építkezni.”

„Az elsődleges cél az volt, hogy az autónk versenyképesebb legyen, minta az előző, és úgy vélem, hogy ezt sikerült teljesítenünk. Természetesen nehéz bármit is ezzel kapcsolatban mondanunk, mivel a nap végén ezek is csak tesztek és nem ismerjük a többiek programját. Tavaly azonban az utolsó versenyen is harcban voltunk a világbajnoki címért, és ez az autó most jobb annál, ami bizakodásra adhat okot.”

„Ígéretesek az új fejlesztéseink, de vakon utazunk el Ausztráliába, az első verseny színhelyére. A gép egyensúlya rendben van, de még várnunk kell a végeredménnyel, mivel nem ismerjük a többi csapat teljesítményét.”

Alonso korábban azt mondta, hogy a Barcelonára tervezett nagyobb csomag Ausztráliában lesz elérhető. Nos, Fry most ennek az ellenkezőjét állította.

„Lesz néhány új dolog az autónkon Ausztráliában és Malajziában is, de az első nagyobb frissítés a terveink szerint Kínában fog felkerülni az autónkra. A fejlesztési verseny mindig is kihívást jelent, de minden tőlünk telhetőt megpróbálunk megtenni annak érdekében, hogy elöl legyünk. Az igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy ezek a téli tesztek elég jól mentek számunkra a frissítésekkel, így nem kell túl sokat változtatnunk az autón.”

A gumik szintén kérdőjelet jelentenek.

„Jelenleg az a helyzet, hogy körönként akár 0,5 másodpercet is veszíthetsz, ami hatalmas különbséget jelent. Egyelőre azonban nem tudunk sokat ezekről a gumikról verseny, vagy időmérős körülmények között. Ausztrália majd egy pontosabb képet ad erről. Egyes csapatok számára azonban egy kellemetlen meglepetést fog jelenteni. Biztos vagyok benne. A rendelkezésünkre álló adatokat most feldolgozzuk, és Ausztráliáig azokat kielemezzük. Addig okosabbak leszünk.”