A tavalyi szezonhoz hasonl�an a Scuderia Ferrari egy rendk�v�l er�s �s term�keny t�li tesztid�szakot z�rt Eur�p�ban. Az olasz csapat messze a legt�bb kilom�tert tette meg az el�szezonban �s a 150�Italia n�vre hallgat� aut� nagyon versenyk�pesnek �s megb�zhat�nak t�nt.

Ausztr�li�ba �rkezv�n sokan a c�mv�d� Red Bull-Racing �s a Ferrari p�rbaj�t v�rt�k az els� hely�rt. Ehhez k�pest Fernando Alonso �s Felipe Massa is leszerepelt az id�m�r�n az aut�val.

A versenyen m�r jobb temp�t dikt�lt az aut�, ak�rcsak legut�bb Malajzi�ban, de egy k�r�n a g�p tov�bbra sem tud igaz�n j� teljes�tm�nyt ny�jtani.

A Ferrari elismerte, nagy a gond �s, ha ezen a h�tv�g�n K�n�ban nem siker�l megfelel� el�rel�p�st produk�lniuk, akkor �t�llnak a „B” tervre, ami a g�rd�hoz k�zel �ll� forr�sok szerint egy „B” aut� meg�p�t�s�t jelenti. Az id�n 400 milli� eur�b�l gazd�lkod� csapat sz�m�ra nem jelent k�l�n�sebb probl�m�t az, ha esetleg �t kellene �p�tenie az aut�t.

Stefano Domenicali csapatf�n�k kedden a technikai vezet�kkel (Aldo Costa, Pat Fry) Maranell�ban v�ls�gst�bot tartott �s �tbesz�lt�k a lehets�ges opci�kat, amit a Ferrari meg is er�s�tett.

A csapat szerint a f� probl�m�t az jelenti, hogy a sz�lcsatorn�kban szerzett adatok nem egyeznek a p�ly�n szerzetekkel. Ez a tervez�sre vezethet� vissza. A Ferrari sz�lcsatorna h�l�zata jelenleg fejleszt�s alatt �ll, �gy Alonso csapata a Toyota szuper-modern sz�lcsatorn�j�ban (K�ln) tervezte meg a g�p 95%-�t . Mivel a Toyota teljesen m�s technol�gi�t haszn�l, az olasz m�rn�k�k nem rendelkeztek nagy tapasztalattal a rendszert illet�en.

Ugyanez volt a helyzet 2001-ben a McLaren �s 2007-ben a Renault eset�ben, amikor a sz�m�t�sok nem feleltek meg a val�s�gnak.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.