Stefano Domenicali

Hat�rozottan nem lehet�nk boldogak a dolgok lefoly�s�val a szezon els� id�m�r� edz�si peri�dus�t illet�en, ez k�ts�gbevonhatatlan. Azonban nincs �rtelme azonnal meg�llap�t�sokba bonyol�dni. Meg kell fejten�nk, mi�rt nem tudtuk az �sszes potenci�lt kihozni az aut�b�l a p�ly�n, legal�bbis a tiszta teljes�t�s id�tartama alatt. 

Abb�l, amit a t�li tesztel�s �s a tegnapi szabadedz�s sor�n l�ttunk, a versenytemp�nk nem rossz �s megpr�b�ljuk a legt�bbet kihozni a holnapi versenyb�l. Ebben az �vben, jobban mint eddig valaha a k�zelj�v�ben, a strat�gia hordozza a megold�st, mik�zben a megb�zhat�s�g, mint mindig is, els�dleges priorit�s marad.

Pat Fry

A szezon els� id�m�r�j�nek a v�g�n nem volt meg a gyorsas�g �s ezt kell az aut�ba ’pakolnunk’. Tudtuk, hogy a Red Bull gyors, de m�g gyorsabbak voltak, mint a v�rhat� �s a McLaren is jobb volt n�lunk. M�r a Q1-ben fel kellett haszn�lnunk egy szett l�gy gumit, hogy biztos�tsuk a k�vetkez� etapba val� bejut�st �s ez�rt megfizett�nk a Q3-ban, mikor m�r csak egy v�laszthat� �j szett�nk volt. Gondosan kellett tanulm�nyoznunk az adatokat, hogy meg�rts�k mi vezetett ehhez a szitu�ci�hoz.

De m�g mindig el�tt�nk van a verseny, �s ekkor osztanak pontokat. A megb�zhat�s�g maradt a kulcst�nyez�: ezt figyelembe v�ve sokat dolgoztunk ezen t�len �s rem�lj�k, hogy ebb�l most ’arathatunk’. A m�lt �vhez viszony�tva, egy elt�r� strat�giai megk�zel�t�ssel kell nekifogni a versenynek �s lehetnek n�h�ny meglepet�sek.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.