"Amikor csatlakoztam a Ferrarihoz, tudtam, hogy egy legend�s �s var�zslatos k�rnyezetbe fogok cs�ppenni, de amit itt tapasztaltam, az minden v�rakoz�somat fel�lm�lt. Nagyon �lvezem az �letet a Ferrarin�l. M�g a m�sodik, a nyolcadik �s a huszonharmadik helyben �r�m�met lelem" – jelentette ki Alonso, aki az ut�bbi id�ben sokkal jobban �rzi mag�t a Formula-1-ben, mint 2007-ben, amikor kijelentette, hogy a sz�guld� cirkusznak nem sok k�ze van a sporthoz.

Mostanra m�r valamelyest megv�ltozott Alonso v�lem�nye: "A Formula-1 val�ban nemcsak a versenyz�sr�l sz�l, hiszen jelen vannak az �zleti �rdekek is. Ez a sport nem szimpl�n a verseng�sr�l sz�l. Az aut�k nem azonosak, �s a szab�lyok sem egyform�n �rintik a csapatokat, de ezzel mindenki tiszt�ban van, �s elfogadja, hiszen tal�n �ppen ebben rejlik a Formula-1 var�zsa."

Alonso pontosan 10 �vvel ezel�tt, 2001. m�rcius 4-�n deb�t�lt a Formula-1-ben a Minardi csapat sz�neiben – az �jonc pil�ta Ausztr�li�ban a 12. helyen �rt c�lba. Az elm�lt t�z �vben a spanyol pil�ta sz�mos aut�t vezethetett, amelyek k�z�l a 2009-es Renault-t tartja a legrosszabb versenyg�pnek. "Nagyon nem voltam kib�k�lve vele, Szingap�rban m�gis siker�lt a dobog�ra �llnom."

Nemcsak a legrosszabb, Alonso legjobb aut�ja is Renault volt, a 2005-�s, valamint a 2006-os modell, amelyekkel bajnoki c�met nyert. "Ekkor volt a gumih�bor� a Michelin �s a Bridgestone k�z�tt, amelynek k�sz�nhet�en n�h�ny m�sodperccel gyorsabbak voltunk, mint a vet�lyt�rsak, mindezt �gy, hogy az aut� teljes�tm�nye eleve 900 l�er� volt."

"Hat �vvel ezel�tt m�g nem volt ilyen fejlett az aerodinamika, m�gis hatalmas a k�l�nbs�g a mostani �s az akkori k�rid�k k�z�tt. A valenciai p�ly�n 1:08-as id�ket futottunk, m�g ma 1:14-es id�ket lehet kihozni az aut�b�l – ez hat m�sodperces k�l�nbs�get jelent. Azokat az aut�kat nagyon neh�z felm�lni, ez�rt mondom, hogy a 2005-�s �s a 2006-os Renault-t volt a legjobb vezetni."

Alonso az interj�ban azt is el�rulta, hogy kor�bban lehet�s�ge lett volna arra, hogy a Prost csapathoz szerz�dj�n, ahol Ferrari motorral szerelt aut�t vezethetett volna, mivel azonban nem l�tott garanci�t arra, hogy a k�s�bbiekben a Ferrari tesztpil�t�ja lesz, lemondott a terv�r�l.

"A Prostn�l semmire sem volt garancia, ez�rt a Renault jobb v�laszt�snak t�nt" – tette hozz� Alonso, aki 2002-ben a francia gy�rt� tesztpil�t�ja lett, majd egy �vvel k�s�bb m�r a versenyeken is bizony�thatott.

Alonso 157 versennyel a zseb�ben is csak egy dolgot akar: nyerni. "Nem az�rt vagyok itt, hogy m�sokkal bar�tkozzam, hanem, hogy bajnoki c�meket szerezzek. Rem�lem, siker�l elegend� c�met nyernem ahhoz, hogy az emberek mindig is eml�kezzenek r�m. Ha nem j�n �ssze, akkor is boldogan fogok visszavonulni �s b�szke leszek az el�rt eredm�nyekre."

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.