Nagy felt�n�st keltett a Renault Lotus csapata, amikor bemutatt�k az R31-es versenyaut�t. A motorban keletkez� kipufog�g�zt nem a szok�sos m�don, h�tul, hanem a h�t�burkolat alj�n, az els� kerekek m�g�tt vezett�k ki.

A McLaren �ll�t�lag az�rt v�rt egy hetet �j kocsija bemutat�s�val, mert a m�rn�k�k ki akart�k pr�b�lni a Renault megold�s�t az MP4-26-on.

A Ferrari technikai igazgat�ja azonban �gy v�li, ez a megold�s csak akkor hat�kony, ha eleve a kipufog�rendszerhez tervezik a bels� alkatr�szeket. "A Renault a karossz�ri�ba integr�lta a kipufog�t, k�tszer is �tgondolt�k, hogyan rendezz�k el a h�t�ket �s az elektromos dobozt" - mondta Costa a motorsport.com-nak.

Aldo Costa arr�l is besz�lt, hogy az ut�bbi �vekben az F1-es csapatok szak�tottak a hagyom�nyos megold�sokkal, egyre extr�mebb kipufog�kat terveznek.

"Biztos, hogy ez a 2009-es szab�lyreformokra vezethet� vissza. Az�ta mindenki �j koncepci�kkal k�s�rletezik. Am�g nem stabiliz�l�dnak a szab�lyok, mindenki folyamatosan fejleszteni fog. Csak �jabb h�rom-n�gy �v eltelt�vel jutunk el egy k�vetkez� optim�l�si hat�rig" - v�li a Ferrari f�m�rn�ke.

�gy h�rlik, hogy a McLaren mellett a Red Bull �s a Mercedes is k�s�rletezik extr�m kipufog�-kivezet�si megold�sokkal, de hogy ezek k�z�l mi val�sul meg, egyel�re nem tudni.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.