A Ferrari eln�ke azt k�veteli, hogy m�r az els� versenyt�l kezdve az �n�k aut�ja legyen a leggyorsabb. Hogyan tud eleget tenni ennek?
Nikolas Tombazis: "M�r a tavalyi Abu-Dzabi Nagyd�jon vil�goss� v�lt, hogy a Ferrari bizonyos ter�leteken – f�k�nt az aerodinamik�t illet�en – el van maradva a vet�lyt�rsakt�l. Ezen a t�ren kell felz�rk�zni. Ennek �rdek�ben kem�ny fejleszt�si munk�latokba kezdt�nk �s �tszervezt�k az aerodinamikai r�szleget. A dolog j�l m�k�dik �s az embereink igen kreat�vak."

Az �j szab�lyok (a KERS visszat�r�se, szab�lyozhat� h�ts� l�gterel�) el�nyt jelenthetnek?
Nikolas Tombazis: "Igaz�b�l emiatt sokkal nehezebb meg�t�lni, hogy pontosan hol is �llunk, mert nem tudjuk, hogy a vet�lyt�rsak mivel k�sz�lnek. Azt viszont el kell ismerni, hogy azok a csapatok, amelyek hamar megkezdt�k az �j aut� �p�t�s�t, el�nyben lesznek."

Teh�t �n�k h�tr�nyban lesznek, mert a szezon v�g�ig a bajnoki c�m�rt harcoltak?
Nikolas Tombazis: "Igen, de tov�bbra is �gy gondoljuk, hogy a Red Bull �s a McLaren lesz a legf�bb ellenfel�nk. �k vel�nk egy�tt v�gig a bajnoki c�m�rt harcoltak. E tekintetben viszont a Mercedes meglepet�st okozhat."

Az t�bbszintes diff�zor �s az F-csatorna voltak az ut�bbi �vek legjobb fejleszt�sei. Ezeket nem �n�k tervezt�k. A Ferrari nem tervez valamit?
Nikolas Tombazis: "Nek�nk is lesznek innovat�v �tleteink, de sajnos azt nem tudjuk, hogy mivel k�sz�lnek a vet�lyt�rsak. Lehet, hogy ism�t lesz valami k�l�nleges fejleszt�s�k. Az FIA 2009-ben leg�lisnak min�s�tette az emeletes diff�zort, aerodinamikai szakemberk�nt azonban �gy gondolom, hogy illeg�lis volt. Az F-csatorna hat�reset volt, de az�rt elfogadhat�."

Hogy �ll az �j aut�?
Nikolas Tombazis: "Az a konstrukci�, amellyel az els� teszten p�ly�ra l�p�nk, m�r decemberben elk�sz�lt. A szezon kezdet�ig azonban m�g nagy el�rel�p�seket tehet�nk."

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.