Az olaszok az id�ny k�zep�n taktik�t v�ltottak. Maranello-ban �gy hat�rozott a vezet�s�g, hogy ezent�l t�bb r�szre bontj�k a fejleszt�seiket, �s nem egy bizonyos elemet, hanem csak annak egyes r�szeit vetik be.

A riv�lis Mercedes p�r h�ttel ezel�tt elismerte, a Ferrari ezzel remek d�nt�st hozott, �s tal�n nekik is �gy kellett volna fejleszteni�k az aut�jukat.

A Ferrari legink�bb a diff�zor�ra helyezte a f� hangs�lyt. Az �j fejleszt�s h�rom l�pcs�s volt. A m�r v�gleges verzi�nak mondhat� elem Belgiumban ker�lt fel az aut�ra, �m akadtak  probl�m�k vele. Ez annak volt betudhat�, hogy ny�ron a k�telez� le�ll�s miatt nem volt el�g idej�k a fejleszt�sekre. 

Legut�bb Monz�ban azonban m�r az ellen�rz�s�k alatt tudtak tartani a diff�zort, ami a v�rtnak megfelel�en m�k�d�tt, k�sz�nhet�en t�bbek k�z�tt a vairano-i egyenes vonal� tesztnek is, ahol sok fontos inform�ci�ra tettek szert.

„Most egy olyan csomag van a kez�nkben, melynek minden t�pus� versenyp�ly�n m�k�dnie kell.” – nyilatkozta Fernando Alonso, aki egy�ttal hozz�tette, a szezon h�tral�v� versenyh�tv�g�in �rkeznek m�g fejleszt�sek az F10-esre.

Fernando tudja, hogy a Red Bull Szingap�rban �s Jap�nban feltehet�leg nagyon er�s lesz.

„Tiszt�ban vagyunk ezzel, s�t, tudjuk, �s ez�rt is mondom, hogy a kulcs a c�mhez a konstans teljes�tm�ny.” – folytatta a spanyol. 

Mivel a Ferrari a szezon v�g�ig 10 helyes rajtb�ntet�s n�lk�l nem haszn�lhat �j motorokat, nagyon �vatosnak kell lennie a f�jt diff�zorral, ez�rt ezt olyan be�ll�t�sok mellett nem is haszn�lja, mint a Red Bull.

Kor�bban a Mercedes �s a McLaren csapatnak is akadtak ezzel h�probl�m�i.

Ha ezen �j fejleszt�s �tmegy az �sszes teszten, �s a szimul�ci�kat is sikeresen teljes�ti, akkor a Ferrari k�sz �lni a lehet�s�ggel.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.