A Renault motortok�rt felel�s m�rn�ke, Rob White egy kor�bbi interj�ban elmondta, hogy minden versenyh�tv�g�n 900 kilom�tert teljes�tenek, valamint, hogy a versenymotorokat, amelyek teljes�tett�k az el�re meghat�rozott kilom�tereket, m�r csak a szabadedz�seken haszn�lj�k.

Ez az oka annak, hogy a Ferrari egyel�re nem agg�dik t�lzottan amiatt, hogy m�r egyetlen �j motorjuk sincs: a rendelkez�sre �ll� haszn�lt motorok k�z�l t�bb is van, amelyek m�g nem futott�k le a tervezett t�vot. A Scuderia az �vad elej�n ker�lt h�tr�nyba, amikor pneumatikus szelep t�m�t�s�vel felmer�lt probl�m�k miatt t�bb meghib�sod�st regisztr�ltak. Ezt a hib�t a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g enged�ly�vel kijav�thatt�k, ez�rt Maranell�ban nem sz�m�tanak �jabb megb�zhat�s�gi probl�m�ra.

"Sajnos az �vad kezdet�n neh�zs�geink voltak,  ez�rt ha m�r id�n h�sz verseny lenne, neh�zs�gekbe �tk�zhetn�nk. T�bb m�szaki hib�t viszont m�r �gy sem engedhet�nk meg magunknak." – id�zi a Motorsport-Total.com a Ferrari motorok�rt felel�s m�rn�k�t, Luca Marmorinit.

A szakember bossz�s a fejleszt�sek befagyaszt�sa miatt, k�l�n�sen, hogy a k�r�lm�nyek folyamatosan v�ltoznak. "Sokkal t�bb verseny van, mint a kor�bbi �vekben. Egy kicsit vicces a dolog, a motorok azonosak maradnak, a k�r�lm�nyek viszont v�ltoznak, ami megnehez�ti a dolgunkat."

A Ferrarit az sem teszi boldogg�, hogy 2013-ban �rkeznek az 1,6 literes, n�gyhengeres soros turb�motorok, amelyek 3 bar t�lt�nyom�ssal �s 650 l�er� teljes�tm�nnyel rendelkezn�nek. "Az eredeti tervek szerint n�gy motorral kell gazd�lkodni egy szezonban, de az els� �vben m�g 5 er�forr�st haszn�lhatunk a tervek szerint. Ez az eg�sz azonban m�g �gy is meglehet�sen munkaig�nyes lesz. Nagyon k�lts�ges megb�zhat� motorokat �p�teni. Fontos, hogy min�l el�bb tiszt�zzuk a r�szleteket."

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Friss�t�s

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.