Egy �letnagys�g� 2022-es koncepci�aut�t �ll�tott ki a Forma–1 Silverstone-ban. Feh�r-piros masin�juk csak egy modell, sosem fog versenyezni, azt a j�v�re �letbe l�p� �j aerodinamikai szab�lyok szerint alkott�k meg, hogy szeml�ltess�k, mi v�r az F1-re az �j id�nyben.

A mostani F1-es aut� csak a sorozat technikai csapat�nak szab�ly�rtelmez�s�t mutatta be, �s mondhatni, egy pillanatk�pnek sz�m�t, hiszen a csapatok ek�zben m�g h�napokon �t dolgozhatnak az �j konstrukci� fejleszt�s�n, �s egyedi �tletekkel is el��llhatnak.

A nagy szab�lyv�ltoz�sok idej�n mindig k�rd�s, ki tal�l lyukakat a regul�kban �s �ll el� olyan megold�sokkal, amilyenekre sem a szab�lyalkot�k, sem a riv�lisok nem gondoltak. Az Alpine j�v� �vi terveit ismer� Fernando Alonso szerint a 2022-es el��r�sok annyira szigor�ak, hogy nem re�lis az F1 koncepci�aut�j�t�l mer�ben elt�r� kin�zet� g�peket v�rni. S�t, a spanyol �gy v�li, mindegyik csapat j�v� �vi aut�ja nagyon fog hasonl�tani a most bemutatottra.

„A szab�lyok szigor�ak, nincs meg az a fajta szabads�g, ami a m�ltban megvolt. A k�l�nb�z� csapatok nyilv�n k�l�nb�z� filoz�fi�t fognak k�vetni. Nem fognak teljesen �gy kin�zni, mint amit most l�thatunk, de a k�l�nbs�geket ink�bb csak a szak�rt� szemek fogj�k �szrevenni. Egy �tlagember sz�m�ra szerintem nem lesz nagy elt�r�s a mostani aut�hoz viszony�tva”– bocs�totta el�re a k�tszeres bajnok.

„Tudjuk, hogy hogyan fognak kin�zni az aut�k, �s ismerj�k a szab�lyokat, ez�rt nem hozott nagy meglepet�st, amikor megl�ttuk a mostani aut�t. Rem�lj�k, hogy a sport j�v�je szebb lesz, szorosabb lesz a verseny, k�zelebb ker�lnek egym�shoz az aut�k �s a csapatok is, �s t�bben lesznek es�lyesek a gy�zelemre �s a dobog�ra.”

Mivel az �j aut�kkal a f� c�l, hogy k�nnyebb legyen k�vetni egym�st, �s ne legyen nagy a leszor�t�er�-veszt�s a m�sik zavaros l�g�ramlataiban, az FIA k�nytelen volt szigor� korl�tok k�z� terelni a csapatokat, hogy az �lland� teljes�tm�nyhajszol�s ne legyen rossz hat�ssal a v�geredm�nyre. Az Alpine karossz�ri��rt felel�s igazgat�ja, Pat Fry szerint az FIA nagyon odafigyelt a lehets�ges kiskapukra �s tr�kk�z�sekre, �gy val�ban sz�k�lt a mozg�ster�k.

„Van p�r elem, ami el�g hom�lyos, amin�l t�bbf�lek�ppen is �rtelmezheted a szab�lyokat, de a nagy r�sz�n�l nek�nk kell dolgoznunk a megfogalmaz�son. P�r dolog tal�n nem felel meg az FIA �s a FOM eredeti sz�nd�k�nak, kicsit m�sok, mint az eredeti koncepci�juk, de nem gondoln�m, hogy t�tong� lyukak lenn�nek. A m�lthoz viszony�tva el�gg� leszab�lyoztak mindent”– v�lekedett a szakember, hozz�t�ve, a szab�lyok �rtelmez�se nehezebb� is v�lt, mint kor�bban. „�vekkel ezel�tt elolvastad �ket, �s meg�rtetted. Most elolvasod �ket, majd egy �r�n kereszt�l tanulm�nyozod a sz�m�t�g�pes modellez�s�t, azt�n �jra elolvasod a szab�lyokat. Sokkal bonyolultabb.”

A kritikusok szerint �ppen ez teszi kev�sb� Forma–1-ess�, �s ink�bb indycaross� a 2022-es aut�t, �s viszi k�zelebb az amerikai egyenaut�s sorozathoz a kir�lykateg�ri�t. Vannak, akik szerint a cs�t�rt�k�n leleplezett �j n�gykerek� is ink�bb t�nik Indycarnak, de Max Verstappen szerint nem jogos ez a kritika.

„Messze van ez az Indycart�l. Rendben van. A k�vetkez� �vekben kider�l, milyen ir�nyba megy�nk, mi megengedett �s mi nem. Pillanatnyilag nincs okunk kritiz�lni. V�rjuk meg, hogyan alakul” – javasolta a bajnoki �llovas.

Verstappent az sem zavarja, hogy a v�rakoz�s szerint 2022-re m�sodperceket lassulhat a Forma–1. „Term�szetesen mindig a lehet� legjobb k�rid�kre v�gyunk, de pillanatnyilag egyszer�en t�l neh�z el�zni. Sz�val engem nem zavar, ha k�t-h�rom-n�gy m�sodperccel lassabbak lesz�nk, de cser�be jobb lesz a verseny. Valamit valami�rt. V�gs� soron mi voltunk azok, akik azt mondtuk, m�s aut�ra van sz�ks�g�nk, �s az F1 erre a megold�sra jutott. Izgatottan v�rom, hogy milyen lesz a versenyz�s a k�vetkez� �vben.”

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.