Azok ut�n, hogy az F1 a koronav�rus-j�rv�ny miatt k�nytelen volt elhalasztani a 2021-re tervezett szab�lyv�ltoztat�sait, a 2017-t�l versenyz� aut�gener�ci� �let�t m�g egy �vvel meghosszabb�tott�k.

Annak �rdek�ben, hogy a Pirelli m�g 2019-re tervezett gumijai b�rj�k a terhel�st j�v�re is, az aut�k leszor�t�erej�t 10%-kal visszav�gta az FIA a padl�lemez, a diff�zor, �s a h�ts� f�kh�t�kre szerelhet� sz�rnyak m�ret�nek cs�kkent�s�vel pr�b�lt�k el�rni.

A csapatok c�lja term�szetesen az, hogy a lehet� legt�bb leszor�t�er�t szerezz�k vissza, �s mivel az aero fejleszt�seket nem korl�tozt�k, Pat Fry, az Alpine technikai igazgat�ja szerint nem meglep�, hogy a csapatok rejtegetik m�g a k�rd�ses ter�leteken v�grehajtott fejleszt�seiket:

„Szerintem egyszer�en m�r mindenki megszokta azt, hogy a lehet� legkevesebbet akarja megmutatni az aut�j�r�l” – mondta Fry az Alpine bemutat�j�t k�vet� besz�lget�sen, amelyen a Motorsport.com is r�szt vett.

„30 �ven �t nekem is ezt tan�tott�k, sz�val ezen m�r neh�z v�ltoztatni. Szerintem mindenki a m�r megismert ter�letekkel kapcsolatosan pr�b�l titkol�zni, a padl�lemezzel, a diff�zorral kapcsolatban, hogy kider�lj�n, ki hogyan reag�lt a v�ltoztat�sokra.”

„Azonban, ha megl�tom azt, hogy valaki m�smilyen form�j� sz�rnyat tett az aut�j�ra a padl�lemez mellett, azt k�t nap alatt m�r tesztelhetn�m a sz�lcsatorn�ban, �s egy h�t alatt m�r fel is rakhatn�m az aut�ra.”

„A szab�lyv�ltoz�sok hat�sa nagy, de azok egy nagyon kicsi ter�letre koncentr�l�dnak, sz�val nem lesz annyira neh�z reag�lni arra, ha valaki egy olyan megold�st tal�lt, ami jobban m�k�dik a saj�todn�l.”

„Szerintem ez is a Forma-1-hez tartozik, mindny�jan azt hissz�k, mennyire okosak vagyunk, pr�b�ljuk elrejteni azt, hogy mit is csin�ltunk, de azt�n Bahreinben a versenyen �gyis gyorsan kider�l, hogy milyen munk�t v�gezt�nk.”

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

Csak regisztr�lt felhaszn�l�k �rhatnak hozz�sz�l�st.